就醫(yī)停車難、醫(yī)院周邊交通擁堵，為群眾所詬病，亟待解決。這不僅需要醫(yī)院、交通管理等部門進行治理，政府相關(guān)部門也應(yīng)共同協(xié)作、多方發(fā)力，利用信息化優(yōu)勢，多措并舉，從而改善患者的就醫(yī)體驗。

        1月12日晚，參加北京市政協(xié)十四屆一次會議的委員們陸續(xù)報到，北京市政協(xié)委員、北京市豐盛中醫(yī)骨傷?？漆t(yī)院院長齊越峰帶來《關(guān)于解決就診停車難，緩解醫(yī)院周邊擁堵的提案》。

諸多問題導(dǎo)致患者就醫(yī)停車難

        作為醫(yī)藥衛(wèi)生界的市政協(xié)委員，齊越峰在參政議政過程中，聚焦患者的停車問題。齊越峰談道，隨著北京市機動車保有量不斷增加，駕車就醫(yī)成為普遍現(xiàn)象，而在各大醫(yī)院門口，經(jīng)常出現(xiàn)就診患者的車輛排成長龍、等待進入醫(yī)院的景象，有時患者已經(jīng)看完病，家屬的車輛還未開進醫(yī)院。齊越峰調(diào)研發(fā)現(xiàn)，諸多問題導(dǎo)致患者就醫(yī)停車難。

        首先，患者到醫(yī)療機構(gòu)就診存在潮汐現(xiàn)象。齊越峰在提案中指出，周一、周二上午就診人數(shù)最為集中，醫(yī)院周邊路段此時也最容易堵車，社會車輛對就診高峰不了解，更加劇了交通擁堵。其次，中心城區(qū)的醫(yī)院由于歷史原因，院內(nèi)停車位有限，且難以擴容，開車就診的人數(shù)與醫(yī)院內(nèi)部停車位明顯不成比例。

        此外，對于醫(yī)院外的道路，醫(yī)院在管理上無能為力，交管部門警力有限，依靠電子攝像頭監(jiān)控、違法停車貼條等辦法，也極易引起患者不滿，更有甚者將怨氣指向醫(yī)療機構(gòu)。

        齊越峰介紹說，北京市曾在2014年到2016年出臺一系列政策，鼓勵社會資本進入醫(yī)院停車場。但從實際情況來看，在北京市內(nèi)的醫(yī)院建設(shè)地下立體停車庫，每個車位成本高達30萬元左右，投資方積極性不高。

        患者就診時間過長，也導(dǎo)致醫(yī)院內(nèi)的車位使用率不高。齊越峰觀察，患者到了醫(yī)院后，經(jīng)歷取號、報到、就診、拍片、取藥、治療等環(huán)節(jié)一般需要2-3小時。大醫(yī)院有時患者較多，看病至少耗費一上午，有限的車位和單次就診時間過長的矛盾更加劇了停車難。

交管和醫(yī)院協(xié)作疏導(dǎo)成為破題關(guān)鍵

        如何破解就醫(yī)停車難？齊越峰在提案中建議，首先應(yīng)由交通管理部門牽頭，加大醫(yī)院周邊交通擁堵情況的指揮調(diào)度。

        齊越峰梳理媒體報道發(fā)現(xiàn)，2022年北京市針對重大活動、重點時期開展了30余次交通綜合協(xié)調(diào)調(diào)度，及時發(fā)布預(yù)警信息為市民出行提供參考，并取得較好的效果。“隨著交通數(shù)據(jù)共享、指揮調(diào)度能力進一步提升，將醫(yī)院預(yù)約就診、動態(tài)就診人數(shù)納入交通運行監(jiān)測平臺，建立交通綜合協(xié)調(diào)調(diào)度機制，可以讓醫(yī)院周邊交通更加有序和通暢。”齊越峰說。

        交通部門要加大信息化建設(shè)。齊越峰指出，利用百度或高德等APP及時發(fā)布醫(yī)院就診人數(shù)信息、院內(nèi)停車位數(shù)據(jù)，以及醫(yī)院周邊道路的擁堵指數(shù)，在預(yù)約和就診人數(shù)集中時段采取交通預(yù)警和分流繞行提示，讓社會車輛盡早避開醫(yī)院，醫(yī)院周邊的交通狀況或?qū)⒌玫礁纳啤?/span>

        除了疏導(dǎo)車輛，齊越峰建議，醫(yī)療機構(gòu)要繼續(xù)深入開展分級診療、預(yù)約診療、檢驗和化驗報告的數(shù)據(jù)化，優(yōu)化患者就診的各項服務(wù)流程，縮短患者在醫(yī)院的駐留時間，減少患者不必要的就醫(yī)出行，也可有效緩解停車難題。

        齊越峰還談道，政府牽頭在城區(qū)醫(yī)院附近合適區(qū)域，在不影響街區(qū)景觀的前提下，可鼓勵社會資本出資建設(shè)立體停車場，讓患者在醫(yī)院附近就近下車就醫(yī)。