在綠城鄭州，隨著人們生活水平不斷提高，機(jī)動車數(shù)量大幅增長，不管是一些老舊小區(qū)，還是新建小區(qū)，都或多或少面臨著車位少，停車難的現(xiàn)象。那么，小區(qū)停車難矛盾到底該如何解決？
擴(kuò)建停車位有效緩解停車難
據(jù)悉，根據(jù)2013年8月鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局印發(fā)執(zhí)行的《鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》，住宅建筑的機(jī)動車停車位，應(yīng)按照一戶不少于一個泊位的標(biāo)準(zhǔn)配建，建筑面積大于等于130㎡的戶型，應(yīng)按照一戶不少于兩個泊位的標(biāo)準(zhǔn)配建，公租房應(yīng)按照每戶0.5個泊位進(jìn)行配建。
該規(guī)定還指出，應(yīng)充分利用地下空間，嚴(yán)格限制地面停放機(jī)動車，地面停車泊位數(shù)占泊位總數(shù)的比例不宜大于10%。居住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施配建停車場應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，獨(dú)立使用。
6月20日上午，記者來到位于桃源路附近的翰林世家小區(qū)。據(jù)物業(yè)部楊經(jīng)理介紹，該小區(qū)是2009年交的房，兩棟樓，一共有784戶居民。小區(qū)地面規(guī)劃52個停車位，地下106個，但私家車多，車位少，根本無法滿足業(yè)主需求。為此，他們專門改建了地下停車庫，增加了立體停車，能多出100多個停車位，有效緩解了停車壓力。
隨后，記者在該小區(qū)地下立體停車場看到，兩層車位上停放著多輛私家車，旁邊一名工人正在值班。他說，在此停車很方便，均是業(yè)主自行操作，之前都進(jìn)行過培訓(xùn)。
針對業(yè)主停車難問題，楊經(jīng)理告訴記者，下一步會考慮把門口兩側(cè)一片空地，建設(shè)成停車場，供大家停放。目前，二七區(qū)停管中心工作人員已到現(xiàn)場調(diào)查完畢，此事正在進(jìn)一步積極協(xié)調(diào)當(dāng)中。
和翰林世家小區(qū)一樣，記者探訪調(diào)查中，金水區(qū)、二七區(qū)、惠濟(jì)區(qū)均有個別小區(qū)，都在積極挖掘停車空間，征得業(yè)主同意下，準(zhǔn)備擴(kuò)建停車位。比如一些小區(qū)旁的道路設(shè)置錯峰停車、共享車位、利用空地建設(shè)合法停車場等一系列舉措，有效緩解了停車壓力。
挖掘區(qū)域資源盤活公共存量
挖掘區(qū)域資源，盤活公共存量。綜合車流量、停車資源、周邊小區(qū)停車需求等落實(shí)多項(xiàng)舉措，能有效緩解停車壓力。
二七區(qū)行云路上的富華家苑小區(qū)，不遠(yuǎn)處就是一處停車場，對外開放，里面有260個停車位，可供大家停車。
“這里停車很方便，也不收費(fèi)，不過安全得不到保障。”車主宋先生說。6月24日，記者在惠濟(jì)區(qū)金河路和開元路交叉口看到，新城辦事處免費(fèi)為車主設(shè)置的一處停車場，周邊小區(qū)如果沒有停車位的話，居民都可以開車來此停放，不過旁邊豎立的P字免費(fèi)停車牌上溫馨提示，僅提供車位，不負(fù)責(zé)保管。
金水區(qū)經(jīng)八路與緯一路交叉口附近，分散在經(jīng)八路兩側(cè)有60個夜間限時(shí)免費(fèi)停車位。鄭州市城市管理局停管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)八路的夜間限時(shí)停車位是一個試點(diǎn)，其目的是為解決附近小區(qū)居民過夜停車難的問題，受到了很多居民歡迎。
對小區(qū)內(nèi)的行車路線進(jìn)行規(guī)劃。記者走訪中發(fā)現(xiàn)，在鄭州多個小區(qū)，只能一個大門進(jìn)出，讓車輛在小區(qū)里沿著一個方向“循環(huán)”起來，保證小區(qū)道路有序流暢地通行。
2011年，鄭州市政府要求七成以上單位、三成以上社區(qū)都向社會開放停車場，其中政府大院停車場帶頭對外開放。
據(jù)悉，為方便市民出行，并有序停車，去年11月26日，鄭州市城市管理局公布鄭州市四環(huán)外的5878個免費(fèi)停車泊位。
據(jù)鄭州一名有著10多年管理經(jīng)驗(yàn)的物業(yè)公司經(jīng)理稱，雖說“停車難”問題是個世界性難題，但每個小區(qū)都有不同的實(shí)際情況，因此，在考慮破解停車難問題時(shí)，具體問題要具體分析，做到個性化問題個性化處理，其中居委會、業(yè)委會和物業(yè)要因地制宜，多為居民解難題、辦實(shí)事。
建造立體停車庫將成為“主陣地”
6月23日下午，西湖春天小區(qū)。為了防止機(jī)動車停在路邊，小區(qū)內(nèi)道路一側(cè)，很多地方都安裝有多個鐵柱，避免亂停亂放。居民們稱，此方法雖然有些不妥，但也起到了一定作用，原先兩側(cè)都停放有車輛，開車很難通過，不小心就會剮蹭，要有一個立體停車庫就好了，能停放很多車輛。
“如果小區(qū)停車位緊張的話，建議建造立體停車庫，這樣既不侵占地面太多空間，又能停很多車。”連續(xù)多日走訪中，很多居民這樣建言獻(xiàn)策。
鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會一名工作人員表示，目前鄭州市根據(jù)機(jī)動車保有量，停車泊位保有量比例來說，立體停車庫肯定是解決停車難的一個比較有效途徑，確實(shí)是一個趨勢。
對此，國內(nèi)停車行業(yè)資深人士分析，下一步建造立體停車庫，將成為一些小區(qū)的“主陣地”。
不過，值得注意的是，在各種解決方案中，建造立體停車庫似乎是一種不錯的選擇，但立體車庫三分在建七分在維保，后續(xù)高額的維護(hù)費(fèi)讓部分開發(fā)商望而卻步，這也是其中一個主要原因。
國家發(fā)改委等部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，鼓勵建設(shè)立體停車樓、地下停車場、機(jī)械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施；鼓勵社會資本參與，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設(shè)城市停車設(shè)施，大力推廣PPP模式。北京、鄭州、杭州等地紛紛出臺政策，鼓勵立體車庫發(fā)展。
公開資料顯示，2017年，全國301個城市新增機(jī)械式停車庫，是歷年來城市數(shù)量最多的一年，其中首次統(tǒng)計(jì)到的城市57個。至此，全國擁有機(jī)械式車庫的城市總數(shù)達(dá)到600個左右，一、二、三線城市普及率基本達(dá)到100%。
夜間限時(shí)免費(fèi)停車或?qū)⑷嫱茝V
6月24日上午，鄭州市停車場管理中心主任田猛在接受大河報(bào)記者采訪時(shí)稱，金水區(qū)試點(diǎn)了夜間免費(fèi)停車泊位，目前來看效果比較明顯，準(zhǔn)備在全市再試點(diǎn)一批，下一步或?qū)⑷嫱茝V。小區(qū)停車難很重要的一個問題就是停車位缺口太大，這是根本的問題，一是利用有限的土地，土地太緊張，道路資源白天空閑不多，所以說夜間限時(shí)免費(fèi)停車是一個不錯的舉措。二是目前建設(shè)部門建造一個停車場，資金量大，建造起來比較困難。
此外，停管中心也在試點(diǎn)開發(fā)商場和一些居民區(qū)停車場，夜間包月措施，向小區(qū)市民開放。比如說白天市民不能停放，或者如停放時(shí)按白天價(jià)格收取，但夜間按包月價(jià)格，這樣一來，商場也有利潤可賺，市民也有停車的需求，目前每個區(qū)都有試點(diǎn)。
田猛呼吁市民，前往醫(yī)院、學(xué)校、商場等人流量大的地方，白天停車需求大的場所，建議市民最好乘坐公共交通工具出行。
“本月正開展對鄭州市各區(qū)停車場進(jìn)行檢查，看看具體推進(jìn)到哪一步。”鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會一名工作人員表示，他們負(fù)責(zé)總體統(tǒng)籌，停車場具體建設(shè)由各區(qū)、管委會主管建設(shè)部門主管建設(shè)。立體停車庫在建造過程中，要因地制宜，根據(jù)各自情況來建設(shè)。
鄭州市交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，小區(qū)車主盡量不要把機(jī)動車停在路邊，造成擁堵不說，有時(shí)還會被交警發(fā)現(xiàn)貼條。要把車輛停在正規(guī)停車場，從而避免不必要的財(cái)產(chǎn)損失。
