聊停車入位這個話題之前，我們先來回顧一下汽車前輪與后輪的關(guān)系，搞清楚這個問題對于車輛方位的判斷至關(guān)重要。
● 前/后輪軌跡的關(guān)系--后輪沒有前輪靈活
如果車輛進行轉(zhuǎn)彎的話，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后輪是不一樣的，最直白地說，如果把方向盤向左或向右打死，然后讓車轉(zhuǎn)一個完整的圓圈，那么前輪劃出的軌跡半徑比后輪劃出的半徑大。由于前輪能轉(zhuǎn)向，后輪不能轉(zhuǎn)向，固然“活的”比“死的”更好操作一些，所以在停車入位時，把后輪擺到一個合適的位置直接影響著入位的順利程度。
★ 注意：關(guān)于停車這個問題是沒有一個統(tǒng)一的標準和方法的，不同車型、不同身材的駕駛者、不同的角度都會對停車效果造成影響，此文僅希望通過實驗引導(dǎo)駕駛員朋友通過介紹的參照點來尋找摸索適合自己車輛的停車方式，一定程度上幫助更好的停放車輛，保證安全的情況下可以借鑒，但切勿完全照搬，安全第一！
● 空間寬裕的縱向停車位
1、滑過車位時距離右側(cè)障礙物1.5米左右
對于空間比較寬裕的車位，我們只要把握好后輪的位置就可以比較順利的入位了。如果想駛?cè)胍粋€兩側(cè)有障礙物的垂直車位，在經(jīng)過車位的時候距離右側(cè)障礙物的距離要合適，一般來說保留1.5米左右的距離是比較容易掌握的距離，這也是駕駛過多種車輛驗證過的，注意這里的數(shù)字是一個大概的參考，因為在停車之前不可能先用尺子量出這個距離，平時可以用車外車內(nèi)兩個視角同時對比一下，記住距離右側(cè)障礙物1.5米時車內(nèi)看到的視角。
如果這個距離留小了，那么則會出現(xiàn)距離車身左側(cè)的障礙物太近，甚至可能車屁股還沒有進車位呢已經(jīng)快頂上左側(cè)的車頭了，還要反復(fù)再上一把才行；如果保留的距離大了倒不會對倒車產(chǎn)生什么影響，只是沒有必要，而且距離車位遠了也會影響位置和距離的判斷。
2、向前滑行一段距離
完美入庫的第一步已經(jīng)控制好了，接著就是最關(guān)鍵的第二步--后輪的位置，這個位置決定著是否可以進入縱向車位、打方向盤的角度以及進退的次數(shù)。對于絕大多數(shù)家用轎車來說，車輛行駛到后輪超過車位右側(cè)1米左右的距離比較容易進入車位，如果右側(cè)車位旁邊都是汽車的話，大概就是右后輪與右側(cè)車輛中網(wǎng)位置對齊，后輪在這個位置的時候倒車進入車位較為容易。
經(jīng)過實驗后，發(fā)現(xiàn)不同的車身形式對于停車入位這個動作來說差別并不是很大，而車輪的位置才是影響挪動次數(shù)的轉(zhuǎn)彎半徑（與車輛轉(zhuǎn)向比設(shè)計有關(guān)）的主要因素，轉(zhuǎn)彎半徑小的車在停車入庫的時候調(diào)整前輪的幅度更大，調(diào)整過程也更便利，反之則需要更多的調(diào)整來彌補較大的轉(zhuǎn)彎半徑。
對于比較寬裕的車位來說，上面說的兩部分就是倒車進入縱向車位的兩個基本條件，基本上就能保證一把進車位了，剩下的就是利用后視鏡等輔助工具來進行調(diào)整了。
● 對于左側(cè)有障礙物的縱向停車位
可能會多朋友想到這個模擬的場景就會頭疼，的確，這種情況不僅需要考慮車尾的位置和角度，還要顧及車頭的安全。首先遇到這種情況，用上面說的方法就不適用了，因為前輪運動半徑大，車頭需要特別照顧，如果依然距離右側(cè)障礙物1.5米的話，那么在向右打方向倒車的時候車頭的左側(cè)就難免受傷了。這時候我們需要將車輛擺到一個可以同時躲避前后障礙物的位置。
1、滑過車位時盡量靠近車位
首先車輛在劃過縱向車位時候應(yīng)當比寬裕的場地更加貼近車位，至于貼多近合適還要看左側(cè)障礙物的位置，如果左側(cè)沒有更多的空間，就要盡量能地貼近車位了，當然也別太近，貼的太極限可能會剮蹭到后視鏡。
2、超過車位時向左前方“甩”一下
待車輛后輪即將離開超出車位的時候我們將方向盤向左打，幅度大一些，也就是我們平時說的將車頭往左邊“甩”一下，這一點很重要，因為車輛更為貼近右側(cè)的障礙物了，所以如果不向左前方甩一下，想倒入車位是非常困難的。向左上上多少合適？大致就是車輛的右后角與縱向車位右側(cè)的障礙物齊平最佳，這樣可以為之后倒車過程中的調(diào)整留出更多的空間。
3、車頭與左側(cè)障礙物之間留一定距離
絕大多數(shù)車型都是有前懸的（前輪中心到車頭最前端的距離），所以在向左前方行進時不要與左側(cè)障礙物貼的太近，否則在倒車的時候車頭很可能會與左側(cè)障礙物發(fā)生剮蹭，而對于前懸比較長的車型來說更是要留出更充足的空間，保證倒車時車頭的活動范圍。
在滿足了上面三個條件后，其他的細微調(diào)整就好說了，如果歸納為依據(jù)簡單的話，可以總結(jié)為如果左側(cè)有障礙物的話，那么在倒車之前盡量讓車尾接近停車位，然后將車頭甩向左前方，接近左側(cè)的障礙物，保留大約30厘米停住，斜著向縱向車位內(nèi)倒車。一貼、二甩、三倒。當然，對于非常極限的車位依然存在多揉幾把的情況，但只要是事先把后輪的位置擺好，后面的動作就不會太困難了。
● 不到萬不得已不要“一頭扎進車位”
這一點要提醒各位，不到萬不得已千萬不要一頭扎進去的停車方式，這樣做并沒有想象中的那么省事。首先車位前面需要有很大的空間才能夠滿足車頭向前進入車位，其次是由于前輪先進入車位中，調(diào)整的空間要比倒車進入車位小的多，另外再次駛出車位的時候也不方便。
說了這么多想必一些朋友已經(jīng)感覺到知識攝入“過量”了，如果您實在懶得看原理性的東西，您平時也可以用汽車模型比劃比劃，在地板或桌子上放一些小障礙模擬車位，擺弄車模給它停進去，了解大概的相對位置，同時結(jié)合實際停車過程中的的經(jīng)驗，這樣會更好理解一些。
總結(jié)：
對于垂直車位停車這個事情來說，沒有一個絕對的標準方法，因為每款車的外形設(shè)計、車身長度、軸距和轉(zhuǎn)向比這些都是有所區(qū)別的，本文中的方法是小編平時開車積累出來的經(jīng)驗，用比較易懂的方式展現(xiàn)出來，為了您有一個受用的參考。最后也歡迎大家在評論中聊聊各自的高招。
